HG ou XDR : quel corps de roue libre vous faut-il?
Les transmissions Shimano 11 et 12 vitesses prennent le corps HG. Les transmissions SRAM 12 vitesses route prennent le XDR. Ça couvre à peu près tous les vélos de route à disque vendus ces dernières années — mais « à peu près » fait un certain travail dans cette phrase, alors voici comment vérifier au lieu de supposer.
Regardez la cassette, pas le vélo
Le corps de roue libre est la pièce cannelée sur laquelle la cassette se glisse. Ce qui décide, c’est la cassette que vous roulez, pas le cadre, pas le nom du groupe sur le pédalier.
Trois vérifications, sans outils :
- Comptez le plus petit pignon. Si le plus petit a 10 dents, c’est du XDR. Un corps HG ne peut physiquement pas recevoir un pignon de 10 dents — la norme est construite autour d’un minimum de 11. Cette seule vérification règle la plupart des vélos.
- Lisez ce qui est imprimé sur la cassette. Les cassettes Shimano portent CS-R8100, CS-R9200, CS-HG800 et ainsi de suite; toutes sont HG. Les cassettes route SRAM marquées XG-1270, XG-1290 ou semblable sont XDR.
- Regardez le bout du corps. Le XDR est visiblement plus long et plus étroit, avec de fines cannelures sur toute sa longueur et un anneau de blocage fileté au bout. Le HG est plus court, avec un épaulement marqué près de l’extrémité extérieure.
Les cas qui piègent
Un logo SRAM sur le pédalier ne règle rien. Ce dont la roue a besoin est décidé par la cassette, et un vélo peut sortir d’une boutique avec des pièces de plus d’une provenance. Comptez les dents du plus petit pignon plutôt que de lire le nom du groupe.
XD n’est pas XDR. Le XD est la version vélo de montagne, environ 1,8 mm plus courte. Ils se ressemblent énormément et ne sont pas interchangeables. Si votre vélo est un route ou un gravel avec une transmission route SRAM, c’est le XDR qu’il vous faut.
Campagnolo demande son propre corps. Les cassettes Campagnolo, et les Ekar compatibles, ne vont sur ni l’un ni l’autre. Si c’est votre transmission, parlez-nous avant de commander.
Du 11 vitesses sur une roue 12 vitesses, c’est généralement correct. Un corps HG prévu pour 12 vitesses reçoit une cassette 11 vitesses avec une entretoise, et c’est un montage normal et prévu.
Si vous commandez le mauvais
Ce n’est pas la fin du monde. Un corps de roue libre est une pièce d’entretien et il peut être changé. Mais c’est une pièce que vous paieriez deux fois, et une roue que vous attendriez deux fois, alors une minute de vérification maintenant en vaut la peine — et si vous hésitez encore après ce qui précède, demandez-nous plutôt que de deviner.
Ce qui est fixe, et ce qui ne l’est pas
Le corps de roue libre est le seul choix de compatibilité à faire. Tout le reste est identique dans la gamme : axes traversants de 12 mm, 12 × 100 mm à l’avant et 12 × 142 mm à l’arrière, disques en Center Lock, et une jante de 24 mm interne et 31,5 mm externe.
Cette norme d’axe est celle qu’utilisent à peu près tous les vélos de route à disque construits depuis 2018. Il n’y a pas de version pour freins sur jante, ni de version à blocage rapide.
Pas certain?
Envoyez-nous le vélo — marque, modèle et année — et on vous dira quel corps il prend. C’est une conversation plus rapide qu’un retour, et on préfère l’avoir avant que vous commandiez. En français ou en anglais, comme vous préférez.
Le reste de ce qu’on nous demande avant l’achat est répondu sur la page des questions.
Une fois la compatibilité réglée
Le corps de roue libre est la seule question de compatibilité. Le reste est une préférence : quelle hauteur de jante prendre, et si une limite de poids réduit le choix pour vous.